3噸柔性吊裝帶吊裝空心墻板       河南鄭州空心墻板廠家大量出口空心墻板，用于學校、橋梁、閱覽室、辦公寫字樓、商場、廠房、地下停車場、普通民房建筑使用，具有防潮、抗震隔音、防火保溫、占地小、強度好、施工便捷，屬于非承重墻體。       廠家反饋，在此之前使用液壓堆高車進行搬運，每次搬運空心板可5塊使用捆綁帶捆扎后利用托盤進行搬運。       此方式弊端在于：由于空心板尺寸較大并且屬于混凝土板材，不僅自重較大由于其尺寸參數較大在運輸過程中容易失去平衡。磕碰對于其而言會造成致命傷害，影響使用效果。因此客戶改用3噸柔性吊裝帶與電動葫蘆配合，使用龍門架進行吊裝搬運裝車。       空心墻板尺寸參數：長2.4~6m；厚120mm和180mm兩種規格；圓孔直徑83mm和140mm兩種規格；       空心板自重：以3.80米為例，其參數為3800*500*120（mm）總重量570公斤，平均每米重量約為75公斤，每平方米為170-180公斤       兩根圓形吊裝帶吊點位于空心墻長度方向距離兩端30厘米處，5噸電動葫蘆在龍門架固定安裝，兩根柔性吊裝帶采用U型吊的方式，環眼部位與電動葫蘆吊鉤處套裝。使用遙控手柄可控制電動葫蘆移動方向，移動速度等。       裝車時可將貨車車廂放到龍門架電動葫蘆移動范圍內，即可實現裝車。       小結：3噸柔性吊裝帶吊裝空心墻板搬運安全系數高，人工勞動強度小，作業高效經濟性能強。整個作業過程更加平穩高效。 文章原創 謝絕轉載

大噸位圓形吊裝帶吊裝脫軌火車頭

2020年3月30日，湖南省郴州市永興縣，濟南至廣州T179次客運列車脫軌事故，需要將脫軌火車頭起吊搬運到軌道外，以便抓緊時間修繕被損壞鐵軌。

如圖所示，見火車頭損壞嚴重，已然不能在繼續使用。將火車頭與車廂分離開

使用50噸起重機與10噸柔性吊裝帶配合作業將被損壞火車頭調離事故位置。如圖，吊裝帶直接接觸火車頭或會因火車頭表面破碎玻璃以及金屬表面對柔性吊裝帶造成傷害，故使用平衡梁與柔性吊裝帶制造一個組合吊索具，將環形柔性吊裝帶套裝于火車頭四角車輪軸承處。圖一可列車脫軌事故現場，幾名工作人員正在將柔性吊裝帶組合索具向車廂四個車輪軸承拖拽安裝固定，為吊裝做準備。圖二火車頭吊裝現場。搶險救援工作雨中展開，救援人員準備起吊火車頭。起重吊機與柔性吊裝帶組合吊具將被損壞火車頭吊起。為了防止破損的火車頭出現二次爆炸危險，起重吊機吊裝火車頭之前需要先將火車頭箱體油箱拆卸確保安全。圖三中可見一名焊接技術工人正在對毀壞的鐵軌進行修復焊接，火車頭已經使用圓形吊裝帶將其搬運至破損軌道外。幸，此次火車脫軌事故并未造成人員傷害，即便火車部分箱體位置出現變形扭曲。

圓型吊裝帶使用范疇

圓型吊裝帶材料：聚酰胺、聚酯和聚丙烯合成纖維材料以上三種較為常見。

圓型吊裝帶承重載荷：100噸。

圓型吊裝帶起重吊裝帶作業方式：垂直吊裝，結套吊，U型吊，兩肢、三肢、四肢吊裝帶，帶或不帶端配件。

圓型吊裝帶起重吊裝使用范疇：用于一般材料和物品的提升作業。

圓型吊裝帶提升作業禁忌：提升人，有潛在危險的物品，例如熔融的金屬、酸堿溶液或化學物、玻璃板，易碎物品，核反應堆，或者特殊環境下提升作業。

柔性環眼吊裝帶不可使用的方式：

1、托臺和平臺上或車輛中，將貨物固定或捆扎在一起的吊裝帶（捆綁帶）；

2、無填充物的管狀吊裝帶；

綜上所述：以上為柔性吊裝帶（圓形吊裝帶）在起重吊裝作業前購買之前，需要使用者了解的合成纖維吊裝帶產品使用范疇。只有足夠了解纖維吊裝帶特性才能更好的使用。
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