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8月28日，看似平常的一天，但對于浙江的鋁合金輪轂制造企業來說，將是與歐盟反傾銷至關重要的“第一仗”。
歐盟貿易委員會將在9個月內有一個初裁的結果，而最終的終裁結果公布的日期不超過15個月。
按照歐盟貿易委員會提出的對中國鋁合金輪轂的立案調查，一旦中方敗訴，歐盟將連續5年對我國出口到歐盟的鋁車輪加征最高33%的關稅。這將意味著中國企業對歐盟市場的整體淪喪。
尚待9月份最終裁決的美國對中國輪胎特保案塵埃未定，中國的100多家鋁合金輪轂企業又遭遇來自歐盟的反傾銷調查。歐盟貿易委員會8月13日發布公告，決定對中國出口歐盟的鋁合金車輪發起反傾銷調查。一旦中方敗訴，歐盟將連續5年對我國出口到歐盟的鋁合金輪轂加征最高33%的關稅。
對此，占據全國三分之一市場份額的浙江鋁合金輪轂企業已經開始打響了“保衛戰”。
浙企集結行動
8月28日，看似平常的一天，但對于浙江的鋁合金輪轂制造企業來說，將是與歐盟反傾銷至關重要的“第一仗”。按照歐委會提出的，企業要在立案后15天就向歐委會提交調查問卷，28日，就是提交調查問卷的截止日。
“這是一場非打不可的官司，不僅為了獲得歐盟的市場經濟地位待遇，更是為了維護中國企業在歐盟的合法權益。”今飛機械集團董事長葛炳灶接受《市場導報》記者采訪時表示，企業目前正在積極地申報材料，28日將及時提交調查問卷。
位于金華的今飛機械集團，2008年汽車鋁合金輪轂出口貿易額達7000萬美元，在對歐盟的出口量中，今飛位列國內企業的第五位。葛炳灶告訴導報記者，在金華、紹興等鋁合金輪轂的生產企業密集的地方，很多企業都已經積極地行動了起來。
浙江步陽汽輪股份有限公司也聘請了律師準備應訴材料。該公司副總經理應永輝在接受導報記者采訪時表示，步陽在歐盟的出口額僅維持在五六百萬元左右，但一旦企業不應訴，被加征33%的關稅，將導致企業在歐盟27個成員國的市場上完全喪失競爭力，最終退出歐盟市場。
同樣位于金華的浙江泰龍鋁輪有限公司也已經在聘請上海的律師積極地應訴。企業董事辦的一位負責人告訴導報記者，盡管企業目前在歐盟的市場份額并不大，但反傾銷的官司一定要打。
2008年在歐盟成員國銷售達到1.38億元的浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司更是成立了以公司總經理為組長的“歐盟反傾銷調查案應對小組”，舉全力應對。
8月14日，也就是歐盟委員會發布對中國鋁合金輪轂反傾銷調查的翌日，萬豐奧威就發布上市公告稱，歐洲輪轂制造商協會（EUWA）代表歐盟6家鋁合金輪轂生產商于2009年6月向歐委會遞交了對中國鋁合金輪轂產品發起反傾銷調查的申訴書，2009年8月13日，歐委會正式立案。公司于2009年8月13日成立以公司總經理為組長的“歐盟反傾銷調查案應對小組”，決定聘請專業的律師機構應對面臨的反傾銷法律事務。
萬豐奧威同時還公布了其在歐盟市場的銷售數據，2008年公司在歐盟成員國的銷售收入為1.38億元，約占公司年度營業總收入的9.59%，2009年上半年在歐盟成員國的銷售收入為7100萬元，約占公司上半年營業總收入的12.86%。
企業年營業收入近10%來自于歐盟市場，這也讓萬豐奧威不得不密切關注并及時披露歐盟反傾銷案的進展情況。
15個月內定“生死”
按照歐盟貿易委員會提出的對中國鋁合金輪轂的立案調查，一旦中方敗訴，歐盟將連續5年對我國出口到歐盟的鋁車輪加征最高33%的關稅。
“歐盟貿易委員會初步把關稅定位33%，但最終的關稅還是需要調查后再定，可能會低于33%，也可能會高于33%。但如果稅率過高，中國的鋁合金輪轂勢必只能退出歐盟市場。”中國機電產品進出口商會法律部陳惠清律師告訴導報記者。
陳惠清表示，歐盟貿易委員會將在9個月內有一個初裁的結果，如果認定中國鋁輪轂生產企業有傾銷行為，屆時將征收臨時反傾銷稅率。而最終的終裁結果公布的日期不超過15個月。一旦確定被抽查中國企業的稅率，其他鋁輪轂企業按加權平均稅率征收。
對于目前中國鋁合金輪轂企業的勝算，陳惠清表示目前還不好說，因為這場官司才剛剛邁出第一步。“但目前國內比較大的鋁合金輪轂生產商都已經報名參加了由中國機電產品進出口商會、中國汽車工業協會車輪委員會組織的集體應訴。”陳惠清向導報記者表示，這樣的集體抗辯勝算更大。
“對于能否勝訴，目前還很難判斷，但從目前我們掌握的證據看，歐盟貿易委員會提出的反傾銷調查是沒有道理的。”今飛機械集團董事長葛炳灶表示，對于打贏這場官司的信心很充足，目前也正在全力以赴地應對，但最擔心的就是對方的公正問題。
“歐盟的這種反傾銷對中國企業很不公平。”浙江步陽汽輪股份有限公司副總經理應永輝也表示，首先，我們根本不知道到底是哪6家企業在起訴，而作為中國鋁輪轂的“成本參照國”土耳其，也是歐盟委員會單方指定。
針對歐盟的鋁合金輪轂反傾銷，商務部新聞發言人姚堅也對媒體表示，WTO反傾銷協議對立案有嚴格的標準，要求調查機關審查申訴書中提供證據的準確性和充分性，確保發起調查的正當性。歐洲輪轂制造商協會遞交的申訴書沒有公布申請人名單，不利于中國企業的抗辯，也不符合WTO的透明度原則。
姚堅還指出，中國鋁合金輪轂被奔馳、寶馬、大眾、奧迪等大型跨國公司作為汽車零配件廣泛使用，反傾銷調查將增加市場環境的不確定性，使歐盟汽車制造商采購成本上升，廣大消費者維修成本增加，并影響歐盟汽車業從金融危機中復蘇，對中歐雙方均無益處。
“歐洲市場對于中國的鋁合金輪轂已經產生了依賴。”應永輝也表示，此次的反傾銷調查，對于歐洲的經銷商以及汽車制造商來說，也會產生不利的影響。
反傾銷官司
也是轉型升級機會
“不能說是最壞的打算，但至少也是針對反傾銷官司的一些應對方法。”葛炳灶向導報記者透露，企業在鋁合金輪轂的銷售市場上已經有所調整，相對應的開始在南美、亞洲等地方有所動作，爭取能夠找到替代的市場。
盡管最終結果都未有定數，但對于反傾銷官司，葛炳灶卻是一分為二地看待，“更要積極地看待反傾銷官司對于企業轉型升級的潛在影響。”
葛炳灶認為，在打反傾銷官司的同時，我們浙江的鋁合金輪轂企業也要借此機會進行轉型升級，在我們的成本、產品質量、技術含量等各方面，都需要不斷的提升。
不僅如此，葛炳灶還表示，我們浙江的企業不能只僅僅局限于本土化，更要有國際化的眼光和戰略，這次的反傾銷官司更是能夠讓我們企業熟悉國際市場的游戲規則，學習到更多的經驗。“從這兩點上來說，我們的學費交得還算值得。”
事實上，隨著中國制造越來越多地走向全球市場，中國的產品和企業也是頻頻惹上反傾銷官司。比如，歐盟對于鋁合金輪轂的反傾銷調查是中國汽車零部件行業最近一個月內第二次遭遇的反傾銷案。
而8月11日至8月13日的短短3天內，歐盟相繼發起了對中國輸歐的葡萄糖酸鈉、鋁合金車輪的反傾銷和鋼絲繩的反規避調查。而這些，僅是中國商務部網站近期公布的一系列反傾銷案件預警信息中的一部分。
統計顯示，2008年全球新發起反傾銷調查208起、反補貼調查14起，中國分別遭遇73起和10起，占總數的35％和71％。而2009年上半年，中國貿易爭端涉案金額約83億美元，已遠遠超過2008年全年的62億美元。
對于此次鋁合金輪轂的反傾銷調查，葛炳灶看得很清楚：“目前歐盟的鋁合金輪轂行業正處于倒閉的邊緣，壓力很大，因此使出了貿易保護主義的招數，希望能夠重新奪回市場。”
有業內專家提出，當前中國汽車零部件行業僅依靠廉價的勞動力、廉價的原材料已經無法在市場上持續取得勝利。因此中國企業應該通過技術升級、提高產品的技術附加值，以應對不斷襲來的危機。
歐盟貿易委員會將在9個月內有一個初裁的結果，而最終的終裁結果公布的日期不超過15個月。
按照歐盟貿易委員會提出的對中國鋁合金輪轂的立案調查，一旦中方敗訴，歐盟將連續5年對我國出口到歐盟的鋁車輪加征最高33%的關稅。這將意味著中國企業對歐盟市場的整體淪喪。
尚待9月份最終裁決的美國對中國輪胎特保案塵埃未定，中國的100多家鋁合金輪轂企業又遭遇來自歐盟的反傾銷調查。歐盟貿易委員會8月13日發布公告，決定對中國出口歐盟的鋁合金車輪發起反傾銷調查。一旦中方敗訴，歐盟將連續5年對我國出口到歐盟的鋁合金輪轂加征最高33%的關稅。
對此，占據全國三分之一市場份額的浙江鋁合金輪轂企業已經開始打響了“保衛戰”。
浙企集結行動
8月28日，看似平常的一天，但對于浙江的鋁合金輪轂制造企業來說，將是與歐盟反傾銷至關重要的“第一仗”。按照歐委會提出的，企業要在立案后15天就向歐委會提交調查問卷，28日，就是提交調查問卷的截止日。
“這是一場非打不可的官司，不僅為了獲得歐盟的市場經濟地位待遇，更是為了維護中國企業在歐盟的合法權益。”今飛機械集團董事長葛炳灶接受《市場導報》記者采訪時表示，企業目前正在積極地申報材料，28日將及時提交調查問卷。
位于金華的今飛機械集團，2008年汽車鋁合金輪轂出口貿易額達7000萬美元，在對歐盟的出口量中，今飛位列國內企業的第五位。葛炳灶告訴導報記者，在金華、紹興等鋁合金輪轂的生產企業密集的地方，很多企業都已經積極地行動了起來。
浙江步陽汽輪股份有限公司也聘請了律師準備應訴材料。該公司副總經理應永輝在接受導報記者采訪時表示，步陽在歐盟的出口額僅維持在五六百萬元左右，但一旦企業不應訴，被加征33%的關稅，將導致企業在歐盟27個成員國的市場上完全喪失競爭力，最終退出歐盟市場。
同樣位于金華的浙江泰龍鋁輪有限公司也已經在聘請上海的律師積極地應訴。企業董事辦的一位負責人告訴導報記者，盡管企業目前在歐盟的市場份額并不大，但反傾銷的官司一定要打。
2008年在歐盟成員國銷售達到1.38億元的浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司更是成立了以公司總經理為組長的“歐盟反傾銷調查案應對小組”，舉全力應對。
8月14日，也就是歐盟委員會發布對中國鋁合金輪轂反傾銷調查的翌日，萬豐奧威就發布上市公告稱，歐洲輪轂制造商協會（EUWA）代表歐盟6家鋁合金輪轂生產商于2009年6月向歐委會遞交了對中國鋁合金輪轂產品發起反傾銷調查的申訴書，2009年8月13日，歐委會正式立案。公司于2009年8月13日成立以公司總經理為組長的“歐盟反傾銷調查案應對小組”，決定聘請專業的律師機構應對面臨的反傾銷法律事務。
萬豐奧威同時還公布了其在歐盟市場的銷售數據，2008年公司在歐盟成員國的銷售收入為1.38億元，約占公司年度營業總收入的9.59%，2009年上半年在歐盟成員國的銷售收入為7100萬元，約占公司上半年營業總收入的12.86%。
企業年營業收入近10%來自于歐盟市場，這也讓萬豐奧威不得不密切關注并及時披露歐盟反傾銷案的進展情況。
15個月內定“生死”
按照歐盟貿易委員會提出的對中國鋁合金輪轂的立案調查，一旦中方敗訴，歐盟將連續5年對我國出口到歐盟的鋁車輪加征最高33%的關稅。
“歐盟貿易委員會初步把關稅定位33%，但最終的關稅還是需要調查后再定，可能會低于33%，也可能會高于33%。但如果稅率過高，中國的鋁合金輪轂勢必只能退出歐盟市場。”中國機電產品進出口商會法律部陳惠清律師告訴導報記者。
陳惠清表示，歐盟貿易委員會將在9個月內有一個初裁的結果，如果認定中國鋁輪轂生產企業有傾銷行為，屆時將征收臨時反傾銷稅率。而最終的終裁結果公布的日期不超過15個月。一旦確定被抽查中國企業的稅率，其他鋁輪轂企業按加權平均稅率征收。
對于目前中國鋁合金輪轂企業的勝算，陳惠清表示目前還不好說，因為這場官司才剛剛邁出第一步。“但目前國內比較大的鋁合金輪轂生產商都已經報名參加了由中國機電產品進出口商會、中國汽車工業協會車輪委員會組織的集體應訴。”陳惠清向導報記者表示，這樣的集體抗辯勝算更大。
“對于能否勝訴，目前還很難判斷，但從目前我們掌握的證據看，歐盟貿易委員會提出的反傾銷調查是沒有道理的。”今飛機械集團董事長葛炳灶表示，對于打贏這場官司的信心很充足，目前也正在全力以赴地應對，但最擔心的就是對方的公正問題。
“歐盟的這種反傾銷對中國企業很不公平。”浙江步陽汽輪股份有限公司副總經理應永輝也表示，首先，我們根本不知道到底是哪6家企業在起訴，而作為中國鋁輪轂的“成本參照國”土耳其，也是歐盟委員會單方指定。
針對歐盟的鋁合金輪轂反傾銷，商務部新聞發言人姚堅也對媒體表示，WTO反傾銷協議對立案有嚴格的標準，要求調查機關審查申訴書中提供證據的準確性和充分性，確保發起調查的正當性。歐洲輪轂制造商協會遞交的申訴書沒有公布申請人名單，不利于中國企業的抗辯，也不符合WTO的透明度原則。
姚堅還指出，中國鋁合金輪轂被奔馳、寶馬、大眾、奧迪等大型跨國公司作為汽車零配件廣泛使用，反傾銷調查將增加市場環境的不確定性，使歐盟汽車制造商采購成本上升，廣大消費者維修成本增加，并影響歐盟汽車業從金融危機中復蘇，對中歐雙方均無益處。
“歐洲市場對于中國的鋁合金輪轂已經產生了依賴。”應永輝也表示，此次的反傾銷調查，對于歐洲的經銷商以及汽車制造商來說，也會產生不利的影響。
反傾銷官司
也是轉型升級機會
“不能說是最壞的打算，但至少也是針對反傾銷官司的一些應對方法。”葛炳灶向導報記者透露，企業在鋁合金輪轂的銷售市場上已經有所調整，相對應的開始在南美、亞洲等地方有所動作，爭取能夠找到替代的市場。
盡管最終結果都未有定數，但對于反傾銷官司，葛炳灶卻是一分為二地看待，“更要積極地看待反傾銷官司對于企業轉型升級的潛在影響。”
葛炳灶認為，在打反傾銷官司的同時，我們浙江的鋁合金輪轂企業也要借此機會進行轉型升級，在我們的成本、產品質量、技術含量等各方面，都需要不斷的提升。
不僅如此，葛炳灶還表示，我們浙江的企業不能只僅僅局限于本土化，更要有國際化的眼光和戰略，這次的反傾銷官司更是能夠讓我們企業熟悉國際市場的游戲規則，學習到更多的經驗。“從這兩點上來說，我們的學費交得還算值得。”
事實上，隨著中國制造越來越多地走向全球市場，中國的產品和企業也是頻頻惹上反傾銷官司。比如，歐盟對于鋁合金輪轂的反傾銷調查是中國汽車零部件行業最近一個月內第二次遭遇的反傾銷案。
而8月11日至8月13日的短短3天內，歐盟相繼發起了對中國輸歐的葡萄糖酸鈉、鋁合金車輪的反傾銷和鋼絲繩的反規避調查。而這些，僅是中國商務部網站近期公布的一系列反傾銷案件預警信息中的一部分。
統計顯示，2008年全球新發起反傾銷調查208起、反補貼調查14起，中國分別遭遇73起和10起，占總數的35％和71％。而2009年上半年，中國貿易爭端涉案金額約83億美元，已遠遠超過2008年全年的62億美元。
對于此次鋁合金輪轂的反傾銷調查，葛炳灶看得很清楚：“目前歐盟的鋁合金輪轂行業正處于倒閉的邊緣，壓力很大，因此使出了貿易保護主義的招數，希望能夠重新奪回市場。”
有業內專家提出，當前中國汽車零部件行業僅依靠廉價的勞動力、廉價的原材料已經無法在市場上持續取得勝利。因此中國企業應該通過技術升級、提高產品的技術附加值，以應對不斷襲來的危機。
