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隨著汽車行業的快速發展以及國產化進程的加快，如汽車缸體、儀表盤、自動檔變速箱殼體等大型精密復雜壓鑄件的需求會越來越大，同時，在金融危機的特殊歷史背景下，對中國壓鑄行業來說，盡管存在困難，面臨挑戰，但是同樣也帶來了機遇。
在國際上，用鋁合金代替鑄鐵制造汽車零件的歷史可以追溯到20世紀40年代，因其具有很多優點而開始少量生產。同時，壓鑄工藝技術用于汽車工業產品生產的優點也逐步表現出來。60年代以后，以汽車工業為產業支柱的工業國家，將電子、機械制造技術與汽車制造溶為一體，追求高效率的生產方式，因此壓鑄技術獲得了較大發展，壓鑄工藝成為汽車工業擴大輕金屬應用的主國生產手段之一。同時，也確立了乘用車廣泛應用鋁合金壓鑄件來減輕自身質量的基礎。
鋁合金作為汽車零件特別是用于制造汽車發動機產品的結構材料有兩個突出的優點：一是質量輕，較大幅度的減輕了汽車自身重量；二是它的導熱性比鑄鐵好。根據發動機工作原理，使用鋁制氣缸蓋和氣缸體可以改善發動機的工作狀態，提高其熱效率，這就意味著能夠改善和提高發動機的功率。用于發動機的鋁合金壓鑄件，不僅要求鋁合金具有良好的高溫性能、耐磨性、熱膨脹系數小，同時在鑄造成型時合金的流動性要好。眾所周知，內燃機氣缸蓋是一種內腔結構復雜、形狀多變，并且壁厚不均勻的鑄件，而乘用車用某些高性能發動機氣缸蓋水套壁厚只有3.2 - 3.5mm，在進氣管道最薄處僅2.5～3mm。所以，保證產品鑄造成型狀態的完整性是對壓鑄鋁合金的嚴重考驗。由于缸體和缸蓋的冷卻通道與水接觸，缸蓋燃燒室表面受到高溫燃氣侵蝕，故又要求鋁合金具有一定的耐磨腐蝕性。由于缸體和氣缸蓋鑄件工作環境差，故又要求合金有較好的熱疲勞強度，以承受抗熱沖擊所產生的疲勞破壞情況。
能源短缺及環境污染問題已成為制約我國汽車產業可持續發展的突出問題，無論是從社會效益還是經濟效益來考慮，低油耗、低排放的汽車都是節約型社會發展的需要。汽車輕量化技術是汽車節油的重要手段，試驗表明：汽車質量每下降10%，油耗約下降3%一5％。
附著科學技術的飛速發展，現代汽車制造材料的構成發生了較大的變化，高密度材料的比例下降，低密度材料有較大幅度的增加。從90年代開始，汽車材料向輕量化、環保型方向發展的趨勢日益明顯，其中鋁、鎂合金是應用日漸廣泛的材料之一。鋁合金是一種較輕的金屬材料，在20世紀初才開始工業應用。第二次世界大戰期間，鋁材主要用于制造軍用飛機。戰后，鋁工業界著手開發民用鋁合金產品，使其應用范圍由航空工業擴展到建筑業、容器包裝業、交通運輸業、電力和電子工業、機械制造業和石油化工等國民經濟各部口，應用至叢們的日常生活當中。
專家認為，在未來幾年，車用鋁合金的需求將逐步增加，汽車輕量化的迫切需要使有色金屬在汽車上的應用得以快速發展。
在國際上，用鋁合金代替鑄鐵制造汽車零件的歷史可以追溯到20世紀40年代，因其具有很多優點而開始少量生產。同時，壓鑄工藝技術用于汽車工業產品生產的優點也逐步表現出來。60年代以后，以汽車工業為產業支柱的工業國家，將電子、機械制造技術與汽車制造溶為一體，追求高效率的生產方式，因此壓鑄技術獲得了較大發展，壓鑄工藝成為汽車工業擴大輕金屬應用的主國生產手段之一。同時，也確立了乘用車廣泛應用鋁合金壓鑄件來減輕自身質量的基礎。
鋁合金作為汽車零件特別是用于制造汽車發動機產品的結構材料有兩個突出的優點：一是質量輕，較大幅度的減輕了汽車自身重量；二是它的導熱性比鑄鐵好。根據發動機工作原理，使用鋁制氣缸蓋和氣缸體可以改善發動機的工作狀態，提高其熱效率，這就意味著能夠改善和提高發動機的功率。用于發動機的鋁合金壓鑄件，不僅要求鋁合金具有良好的高溫性能、耐磨性、熱膨脹系數小，同時在鑄造成型時合金的流動性要好。眾所周知，內燃機氣缸蓋是一種內腔結構復雜、形狀多變，并且壁厚不均勻的鑄件，而乘用車用某些高性能發動機氣缸蓋水套壁厚只有3.2 - 3.5mm，在進氣管道最薄處僅2.5～3mm。所以，保證產品鑄造成型狀態的完整性是對壓鑄鋁合金的嚴重考驗。由于缸體和缸蓋的冷卻通道與水接觸，缸蓋燃燒室表面受到高溫燃氣侵蝕，故又要求鋁合金具有一定的耐磨腐蝕性。由于缸體和氣缸蓋鑄件工作環境差，故又要求合金有較好的熱疲勞強度，以承受抗熱沖擊所產生的疲勞破壞情況。
能源短缺及環境污染問題已成為制約我國汽車產業可持續發展的突出問題，無論是從社會效益還是經濟效益來考慮，低油耗、低排放的汽車都是節約型社會發展的需要。汽車輕量化技術是汽車節油的重要手段，試驗表明：汽車質量每下降10%，油耗約下降3%一5％。
附著科學技術的飛速發展，現代汽車制造材料的構成發生了較大的變化，高密度材料的比例下降，低密度材料有較大幅度的增加。從90年代開始，汽車材料向輕量化、環保型方向發展的趨勢日益明顯，其中鋁、鎂合金是應用日漸廣泛的材料之一。鋁合金是一種較輕的金屬材料，在20世紀初才開始工業應用。第二次世界大戰期間，鋁材主要用于制造軍用飛機。戰后，鋁工業界著手開發民用鋁合金產品，使其應用范圍由航空工業擴展到建筑業、容器包裝業、交通運輸業、電力和電子工業、機械制造業和石油化工等國民經濟各部口，應用至叢們的日常生活當中。
專家認為，在未來幾年，車用鋁合金的需求將逐步增加，汽車輕量化的迫切需要使有色金屬在汽車上的應用得以快速發展。
