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電子商務發展到今天已經十分成熟，淘寶、京東這樣的消費品電商平臺已經在社會零售市場中占據重要地位，且份額越來越重。作為大宗商品代表的鋼鐵，這些年來也一直在探尋電子商務的出路。相對于其他商品，鋼材更容易擁有統一的標準，對電子商務來說，這是件好事。但多年過去，鋼鐵電子商務依然沒有形成如淘寶、京東一般的代表性平臺。有人說，鋼鐵電子商務并不等于網上賣鋼材，鋼鐵電子商務所要走的路也許還很長。
市場經濟發達的地方向來是引領新經濟方式發展的地方，電商如是，鋼貿亦如是。市場經濟發達地方往往引領著鋼材市場價格的變化，比如前幾年，華東市場的價格就引領著整個鋼鐵市場的價格，華東漲了市場就漲，華東跌了市場就跌。但鋼鐵電子商務與傳統消費品的電子商務是有差別的，那些成功的消費品電商模式卻并不一定適用于鋼鐵電子商務。模具聯盟網CEO羅百輝認為，鋼材的銷售整體流動鏈及銷售模式與一般社會消費品有著本質的不同。采購鋼材不能像大多數商品一樣，誰的價低就選擇誰，有許多其他因素需要考慮，比如付款周期、服務質量、品牌影響等等。因此，鋼鐵電子商務，絕不僅僅是在網上賣鋼材這么簡單，一定要根據實際情況找出一條適合鋼鐵行業的電子商務之路。在傳統模式下，終端用戶要求貨到付款，但電商模式中，鋼廠卻是不見錢不發貨。如何去協調，解決資金的矛盾，建立起一整套的供應鏈，通過這條供應鏈保證用戶的生產成本最低，提高終端用戶的競爭力，這才是鋼鐵電子商務真正需要解決的問題。
所謂鋼鐵電子商務，并非鋼貿商將鋼材放到互聯網上來銷售就完事了，更重要的是搭建起一個真正適合鋼鐵電子商務的平臺。作為平臺的搭建者，電商們并不是鋼貿商，所以他們沒有價差的需求，不是為了追求鋼材的價格差利潤，而是通過一個平臺，組合優化低價的鋼材，用最低的物流成本，聯合鋼廠給終端提供最好的、最優質的鋼材。同時，通過大規模的服務，降低噸鋼服務成本。
在這個平臺中，還要解決的是資金與倉儲和運輸方面的問題，就目前的鋼鐵電商平臺而言，他們選擇的是與鋼鐵行業比較親密的銀行進行合作，并從成千上萬的倉儲、物流企業中優選出一些企業來共同組建這條供應鏈，最終形成這個電子商務平臺。不過對于這個平臺，目前大家都還處于摸索的過程之中。
“京東模式”是當前行業較為認可的一種電商模式，因為不同于其他消費品，鋼鐵之類的大宗商品并不能依靠價格策略來走電商之路，普通消費品線上價格與線下價格可能差異巨大，但這點在鋼鐵電子商務上很難實現，單就價格而言，并不會有本質的區別。但有一點卻是雷同的，那就是完整的倉儲物流始終是關系電商成敗的關鍵，這點在鋼鐵電商平臺的搭建過程甚至更為重要。羅百輝表示，誰先擁有一個網絡化、標準化、信息化的數碼網絡倉庫體系，才有資格去打造一個真正的鋼鐵電商現貨交易平臺。
“京東模式”就是一種自己組建銷售體系、自主進貨和自建物流體系的電商模式，與第三方合作并行，是目前大多鋼鐵電商看好的一種模式。因為不管哪個鋼廠，其鋼材生產成本基本固定，鋼材產品擁有的規格也基本固定。所以，只有渠道流暢，流通成本才會降低，平臺的功效才會真正體現出來。
