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鯉淵肯在上個(gè)月的汽車新聞發(fā)布會(huì)上宣布，即將面世的2018年型雷克薩斯LS（參配、圖片、詢價(jià)） 系列將配備先進(jìn)的安全和自動(dòng)駕駛功能，他指出：“我們希望展示出高規(guī)格的技術(shù)?！?/span>
2020年的許多奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館將坐落于東京臺(tái)場(chǎng)的海濱地區(qū)，這將是自動(dòng)駕駛汽車演示的理想環(huán)境。東京的其他地區(qū)往往遍布狹窄而又蜿蜒的道路，交叉路口和停車場(chǎng)的混亂令人不快，但臺(tái)場(chǎng)卻擁有充足的土地面積，寬闊的直線林蔭道以及暢通的交通。
作為奧運(yùn)會(huì)的頂級(jí)全球贊助商和日本的標(biāo)志性汽車制造商，豐田將東京的演示計(jì)劃視為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)——特別是在公眾意識(shí)方面。雖然豐田在自動(dòng)駕駛汽車方面并沒(méi)有引起其他汽車制造商和供應(yīng)商的關(guān)注，但是到2020年初，它將追求在城市街道上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。
在日本的三大汽車制造商中，日產(chǎn)被認(rèn)為是最有前途的一個(gè)，多年前就承諾將在2020年左右實(shí)現(xiàn)在城市交叉路口的自動(dòng)駕駛。本田則在6月初公布了將到2025年在城市街道實(shí)現(xiàn)4級(jí)自動(dòng)駕駛的計(jì)劃。
豐田在6月26日雷克薩斯LS的發(fā)布會(huì)上首次公布了將在城市道路中引進(jìn)4級(jí)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。
豐田的高管們聲稱該公司的首要關(guān)注點(diǎn)是安全性，然后是便利性。高管們?cè)诿枋鲐S田技術(shù)時(shí)用特別的措辭提到了這個(gè)策略。
豐田不愿將這類技術(shù)稱之為“自主駕駛”（autonomous），原因據(jù)稱是這個(gè)詞容易讓司機(jī)樹(shù)立盲目的信心。相反，豐田更愿意稱之為“自動(dòng)駕駛”（automated），這是美國(guó)公路交通安全管理局（NHTSA）推薦的更為審慎的名稱。
豐田認(rèn)為其推出的“駕駛伙伴”概念喚起了汽車和司機(jī)將在自動(dòng)駕駛中合作的欲望，并且人類應(yīng)該決定何時(shí)切斷自動(dòng)化控制。
不過(guò)鯉淵肯指出，在汽車制造商清除安全障礙，實(shí)現(xiàn)真正放心的自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，還有一些技術(shù)上的殘留問(wèn)題需要解決。
例如，起初在豐田車輛中未配備的激光雷達(dá)傳感器將成為自動(dòng)駕駛中必要的一部分。他補(bǔ)充稱，尖端激光雷達(dá)傳感器的成本正在快速下降，這意味著它能夠在不久的將來(lái)得到部署。
高精度的地圖也是必須配備的。日本政府正在發(fā)起全汽車行業(yè)的努力來(lái)繪制該國(guó)的交通地圖。但到目前為止，只有部分高速公路的地圖繪制工作得到完成。鯉淵肯認(rèn)為，到2020年奧運(yùn)會(huì)期間大部分日本高速公路的高精度地圖將繪制完成，從而使該國(guó)的汽車制造商實(shí)現(xiàn)在高速公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。
但是，要把日本規(guī)劃混亂的城市街道也納入進(jìn)去會(huì)有不一樣的困難。
鯉淵肯表示：“繪制出這些街道是一項(xiàng)艱難的任務(wù)?！?/span>
