在第二十屆上海國際汽車工業展覽會(簡稱2023上海車展)同期，蓋世汽車2023第三屆車身及內外飾大會正式召開。此次大會由蓋世汽車與上海市國際展覽(集團) 有限公司(SIEC) 共同主辦！

在消費升級趨勢下，Z世代成為新能源汽車的消費主力，主機廠也為迎合消費者更具個性化、舒適化、安全化的多元需求，圍繞車身及內外飾的工藝、材料等方面展開技術創新，由此帶來單車價值量的不斷走高，為車身及內外飾的行業成長帶來新機遇。

本次大會聚焦車身內外飾制造的發展態勢，邀請到來自主機廠、零部件供應企業的多位嘉賓，圍繞整車輕量化、汽車安全法規、車身結構設計、仿真技術、輕質環保型材料、新型注塑等工藝等熱點話題展開討論，共話行業發展的多種可能性。

同時，本次大會得到了達索、奧德富軟件、漢高、海克斯康、伊之密、華菱安賽樂米塔爾、華安鋼寶利、吉文、蓋茨電子、特必思軟件、BOE京東方等34家生態合作伙伴的鼎力支持。

并由國家輕量化材料成形技術及裝備創新中心黃家奇先生擔任大會主席。

黃家奇 | 國家輕量化材料成形技術及裝備創新中心

東風風神皓極低碳高性能車身開發

東風公司車身技術專家康潔先生，帶來東風風神皓極低碳高性能車身開發的精彩發言。

皓極是東風發布的首個SUV，使用的是產自東風的DSMA超級架構，除基本尺寸外，還兼容了傳統的燃油車、混動車以及純電車型。通過結構、材料、工藝等等不同手段，以及十余種輕量化方案使白車身的輕量化實現了減重55公斤，同時通過這一點實現生命周期減碳321公斤。東風公司車身技術專家康潔表示，通過進行綠色能源、低碳材料、低碳制造等不同的手段和多種不同的措施后進行統計，東風單車制造階段碳排放是不到235，而國內乘用車平均是550，低于平均50%，這是東風在踐行國家雙碳政策上做出的努力。

康   潔 | 東風公司車身技術專家

HFQ?鋁熱成型一體式門環介紹

基于HFQ?鋁熱成型技術，四川成飛集成吉文汽車零部件有限公司技術總監程捷進行了精彩分享。

程   捷 | 四川成飛集成吉文汽車零部件有限公司 技術總監

HFQ?鋁熱成型技術是一種經過生產驗證的車身結構件及電池倉產品解決方案，具有降低成本、重量減輕、幾乎無回彈、保持韌性、部件集成、合金選擇的靈活性及可持續性以及高輕度等優勢。一體式門環采用整體式熱沖壓方案，將傳統駕駛艙和前排乘員艙環狀區域對應的 A加強板、B柱加強板和門檻加強板 等零件集成為1個一體式熱成形門環，HFQ?鋁熱成型一體式門環在輕量化方面做到了減重40%，在不同強度要求位置采用補丁板和TRB軋胚兩種不同的解決方案。鋁熱成型產品在車身上的應用包括A柱、行李架、車門防撞梁、車門內板等。HFQ鋁成型技術推動增加回收鋁含量；將廢料轉變為高強度高性能的鋁合金部件；吉文也和多家鋁材廠商進行回收鋁材的實用驗證。

第二代鋁硅鍍層熱成形鋼產品及其創新激光拼焊多零件集成化應用

針對鋁硅鍍層熱成形鋼技術，安賽樂米塔爾做到了全球化，為了響應使用需求，針對鋁硅鍍層熱成形鋼產能布局，安賽樂米塔爾在全球共有十條產線，在五年內做到產能翻倍，實現了為全球不同市場提供本土化產品，未來還會進一步的增長。

華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司資深客戶技術支持工程師李久茂表示，新一代產品適配成熟沖壓工藝和產線，公司現有兩類產品，Ductibor和Usibor。隨著材料更新，Ductibor@500到Ductibor@1000帶來了25%的減重，Usibor@1500到Usibor@2000也做到了500mp的提升和10%減重。

李久茂 | 華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司資深客戶技術支持工程師

安鋼寶利投資有限公司產品經理劉帥針對鋁硅鍍層熱成形鋼產品應用于白車身結構件新趨勢表示，基于公司前后大門環的概念，根據自己的模型計算，整車做到了減少18個零部件，244個焊點，并且在兩年前就實現了前后大門環一體熱沖壓，具備量產工業可行性。并具有實現整車輕量化減重 、復雜供應鏈簡潔化、不需要對現有供應鏈進行調整的優勢。

劉   帥 | 華安鋼寶利投資有限公司 產品經理

安道拓 面向未來-泡沫可持續性

安道拓將環保與可持續實踐于研發、設計及生產各環節之中，包括金屬件、塑料件、發泡以及包覆材等。如何實現泡沫可持續發展，安道拓（中國）投資有限公司，中國區運營總監兼亞太區軟飾COE總監倪海峰從材料和技術方面兩方面進行演講。

在材料方面，共有兩種解決方法，聚醚來自自機動車報廢物質，可實現循環性降低35%；質量平衡法異氰酸酯，可實現循環性降低12%。一共可以做到50%可實現再生。在技術方面，環保和可持續融入安道拓的產品基因中。安道拓近期的可持續創新，包括超薄座椅、輕量化泡沫、軟背板和軟側板組件、以及可回收和植物基裝飾解決方案，通過結構等的變化，繼續保持原舒適性。

安道拓是全球汽車座椅領域的領先供應商，以改變世界的出行體驗為宗旨，提供創新的座椅解決方案以滿足當今和未來整車企業的需求。

倪海峰 | 安道拓(中國)投資有限公司，中國區運營總監兼亞太區軟飾COE總監

車身輕量化開發策略解析

北汽將輕量化技術融入到整車開發技術中，通過整個開發過程當中的精益優化，做到錙銖必較，毫“克”必究，最終提升整車輕量化水平。

以北汽極狐Arcfox為案例，研究總院材料及輕量化專家敬敏表示，Arcfox適應純電動車全新平臺的車身架構，通過性能優化、材料結構優化、工藝優化等實現整車搭接。Arcfox高性能輕量化車身的超剛車身，大幅提升整車操穩性、平順性、抗疲勞性；NVH性能達到一流水平；NVH性能達到了一流水平。Arcfox 追求打造極致性能與創新設計的高端智能新能源汽車。

敬   敏 | 北汽研究總院 材料及輕量化專家

先進復合材料助力未來出行

2022年全球新能源汽車市場銷量突破1009.12萬輛，占整體市場14%，我國新能源汽車突破1000萬輛，預計2023突破1900萬輛，未來新能源汽車在我國占比會越來越高。國家輕量化材料成形技術及裝備創新中心的黃家奇表示，發展新能源汽車是實現汽車產業碳中和的主要途徑。

國家級創新平臺圍繞國家對輕量化材料、成形制造工藝及裝備的重大需求，開展輕量化材料生產制備技術、構件成形制造工藝、數字化成形裝備/生產線等關鍵共性技術研究及成果轉化工作；建立輕量化材料、成形工藝與裝備設計、研發、試驗、檢測.中試一體化創新生態體系；打造世界一流的輕量化材料及成形制造技術與裝備創新機構。

黃家奇 | 國家輕量化材料成形技術及裝備創新中心

基于汽車內飾皮革的色彩材質（CMF）工程設計

CMF工程化也就是色彩材質工程化主要包含顏色、紋理、材質、成型工藝和表面裝飾工藝工程技術的開發及工程設計。色彩材質工程化是實現CMF效果設計的手段，決定了最終的色彩材質效果。

北汽研究總院有限公司技術專家李俊賢表示，汽車皮革應用趨勢包括：更環保，水性革應用越來越多；更健康，具有抗菌功能的皮革越來越多，北汽后續車型也將打造抗菌座艙系統；更舒適，對手感要求越來越嚴格，例如NAPPA效果紋理；視覺感知更好，仿機織/碳纖維面料PVC革，實現其層次化的立體效果，同時具備皮革的易清潔能力；觸覺感知更好，仿麂皮材料應用下探，用量增加；功能性更強，例如透光皮革的使用，溫度可控技術等。未來汽車皮革也更趨于精致化設計，汽車皮革應用率會逐漸提高。

李俊賢 | 北汽研究總院有限公司技術專家

汽車內飾氛圍燈智能化發展及用戶體驗

曼德光電通過用戶體驗大樣本驗證痛點共性，以及優先級，進而了解用戶需求。通過樣本整合篩選出用戶高評高需10余條，如故障警示、車輛提醒等功能；及其余低評低需的趣味性需求，如迎賓等生活儀式感及智能互動。通過完成氛圍燈的不同功能和顏色等來迎合完成用戶所需的各項提醒，完成汽車內飾氛圍燈的不同方向發展目標。

曼德光電用戶體驗專家侯文芳表示，曼德未來的發展方向有三個：智能感應發展方向，研發音樂律動模式；傳感器和內飾氛圍燈的結合，在不同情況下表現不同模式；智能表面結合內飾氛圍燈，通過光面積鋪大，延伸空間。

候文芳 | 曼德光電 用戶體驗專家

常用汽車內飾材料的健康效應及控制策略

車企新技術、新材料、新工藝都可能導致車內VOC污染與致敏物風險，針對汽車內飾材料健康方面，中國汽車工程研究院股份有限公司健康測評研究室主任李琦表示：C-AHI通過VOC&VOL車內揮發性有機物車內氣味、EMR車輛電磁輻射、PM車內顆粒物、VAR車內致敏物風險等四方面來進行車內健康效應評價，并提出相應的解決方案。

2017-2022年，C-AHI已對外發布80余款車型測評結果，結合內部研究使用，共計300余款車型；自C-AHI工作開展以來，促進整車企業對健康汽車的相關投入與研發，“五苯三醛”所引起的健康危害和綜合污染值下降50%，車內氣味下降0.5級，車輛對PM的阻隔與凈化能力大幅提升。10余家主流整車企業將中國汽車健康指數納入其整車車內環境質量開發標準，為企業在新車型車內環境健康方面的開發、制造、測試、傳播等工作提供指引作用。

李   琦 | 中國汽車工程研究院股份有限公司 健康測評研究室主任

海拉動態光源智能表面

動態光源如今正在正在逐步替代靜態光源，海拉Smart Light和Slim Light，通過智能燈實現面光源，并通過光源帶來的不同效果完成車輛警告和提醒等功能。

海拉亞太區照明事業部內飾照明產品中心負責人方敏表示，在未來智能座艙和新能源汽車的發展過程中，智能氛圍燈將會越來越普及，以做到給駕駛者傳遞信號多多種功能，實現智能表面多方向發展目標。

方   敏 | 海拉亞太區照明事業部內飾照明產品中心負責人

吉利汽車供應商的可持續發展要求簡介及Z世代用戶的內外飾個性化設計分享

相較于傳統能源乘用車，純電動乘用車具有明顯的生命周期碳減排優勢，這也是吉利發展新能源的動力。吉利汽車集團股份有限公司供應商質量管理專家李智表示，吉利汽車承諾到2025年單車全生命周期碳排放減少25%以上（以2020年為基準年），到2045年實現碳中和；沃爾沃汽車計劃2030年成為100%純電車企，到2040年實現全鏈路氣候中和。同時對供應商也提出了相應的要求。

Z世代用戶占比達到49.2%，所以吉利設計以客戶為中心的用戶體驗設計，包括內外飾的典型應用、Z世代個性化設計、智能科技設計等，在極氪L7上已有所體現。

李   智 | 吉利汽車集團股份有限公司 供應商質量管理專家

大會最后，進行了2023蓋世汽車「車身及內外飾優質供應商」證書授予儀式。

「車身及內外飾零部件優質供應商」、「車身及內外飾材料類優質供應商」、「車身及內外飾裝備優質供應商」、「車身及內外飾研發及數字化轉型優質供應商」證書共授予43家供應商。

至此，蓋世汽車2023第三屆車身及內外飾大會全部議程圓滿落幕。