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2009年5月21日，廣州汽車集團股份有限公司成功兼并重組了湖南長豐汽車制造股份有限公司。廣汽引入菲亞特30萬輛轎車項目，投產(chǎn)后，長沙基地將可同時生產(chǎn)菲亞特、帕杰羅、廣汽、長豐四個品牌產(chǎn)品。
2009年7月，比亞迪汽車收購美的三湘客車的全部股權(quán)，并計劃在長沙新建一個年產(chǎn)40萬輛汽車及零部件的基地，總投資20億元以上，產(chǎn)值超過100億元。
北汽株洲基地20萬輛汽車生產(chǎn)項目也在如火如荼地進行，建成后，將形成包括乘用車和商用車兩大系列。
另外，陜西重汽集團5萬輛重型載貨車項目一期將于9月在長沙縣干杉投產(chǎn)，屆時將填補我省重型載貨車產(chǎn)品空白。
在生產(chǎn)汽車時，汽車外形以及各種功能性零部件都靠模具成型，制造一款普通轎車約需1000套沖壓模具、200多件內(nèi)飾模具。模具行業(yè)專家羅百輝表示，現(xiàn)在國內(nèi)汽車制造商為了適應市場需求，更為頻繁地更新車型，而汽車換型時約有80%的模具需要更換，一個型號的汽車所需模具價值上億元。目前全國的模具行業(yè)五成以上的市場份額集中在華東，湖南也許只分到了這塊蛋糕的1%，越是薄弱就意味著越有機會。隨著眾多汽車企業(yè)紛紛落子長株潭衡，本土的模具企業(yè)在物流和成本上，將占據(jù)絕對優(yōu)勢。
據(jù)羅百輝調(diào)查分析，中國模具市場容量中，國產(chǎn)品牌大約占45%，其余為合資和進口品牌。對于中國的模具企業(yè)來說，掌握核心技術(shù)才是在競爭中求生存的根本。羅百輝預測未來，還將有成百上千人投身到湖南汽車模具工業(yè)建設的洪流中來，尋求商機，叩響財富的大門。
2009年7月，比亞迪汽車收購美的三湘客車的全部股權(quán)，并計劃在長沙新建一個年產(chǎn)40萬輛汽車及零部件的基地，總投資20億元以上，產(chǎn)值超過100億元。
北汽株洲基地20萬輛汽車生產(chǎn)項目也在如火如荼地進行，建成后，將形成包括乘用車和商用車兩大系列。
另外，陜西重汽集團5萬輛重型載貨車項目一期將于9月在長沙縣干杉投產(chǎn)，屆時將填補我省重型載貨車產(chǎn)品空白。
在生產(chǎn)汽車時，汽車外形以及各種功能性零部件都靠模具成型，制造一款普通轎車約需1000套沖壓模具、200多件內(nèi)飾模具。模具行業(yè)專家羅百輝表示，現(xiàn)在國內(nèi)汽車制造商為了適應市場需求，更為頻繁地更新車型，而汽車換型時約有80%的模具需要更換，一個型號的汽車所需模具價值上億元。目前全國的模具行業(yè)五成以上的市場份額集中在華東，湖南也許只分到了這塊蛋糕的1%，越是薄弱就意味著越有機會。隨著眾多汽車企業(yè)紛紛落子長株潭衡，本土的模具企業(yè)在物流和成本上，將占據(jù)絕對優(yōu)勢。
據(jù)羅百輝調(diào)查分析，中國模具市場容量中，國產(chǎn)品牌大約占45%，其余為合資和進口品牌。對于中國的模具企業(yè)來說，掌握核心技術(shù)才是在競爭中求生存的根本。羅百輝預測未來，還將有成百上千人投身到湖南汽車模具工業(yè)建設的洪流中來，尋求商機，叩響財富的大門。
