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首鋼集團董事長朱繼民在6月21日開幕的上海國際汽車零部件展覽會上宣布，將繼續保持美國德爾福在汽車懸架和制動業務領域的領先優勢和競爭力，并尋求汽車零部件產業的新資源和新機遇，汽車零部件業將成為未來首鋼的支柱產業之一。
在這個展覽會上，首鋼占股51％的北京京西重工有限公司（BWI）首次高調亮相引起業界關注。2009年3月，BWI成功并購了美國德爾福公司懸架和制動業務，并在今年一季度創造了1．6億美元的銷售佳績，預計2010年，BWI的銷售額將超過6億美元，并將在北京房山區投資建設世界一流的汽車減震器生產工廠。
朱繼民介紹，進入新世紀后，首鋼致力于在產業布局、工藝裝備、產品結構、組織形態，以及資本構成等方面進行全方位調整。2010年，首鋼鋼鐵生產部分將全部搬離北京，完成由生產傳統長材、建材向板材，尤其是汽車板等高端板材的轉變，預計全年將生產汽車板100萬噸，汽車材料將成為首鋼的重要業務。
“我們希望以汽車相關零部件供應來帶動汽車材料的銷售，因此早在金融危機導致整個汽車行業不景氣時，首鋼已開始布局，于2009年成功收購了美國德爾福全球汽車懸架和制動業務，未來我們將繼續尋找汽車零部件領域的新資源和新機遇，以獲得新發展。”朱繼民說。
據BWI董事長方建一介紹，2009年11月，德爾福在全球的5家懸架及制動業務工廠、4家技術研發中心和14家客服中心，順利實現了向BWI的無縫隙交割。交割運行半年多來，BWI的客戶沒有流失，訂單還在增加，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、法拉力、凱迪拉克等眾多國際大廠的訂單執行順利，今年一季度銷售額已超過預期。“BWI將努力成為國際化運營，具有自主核心技術的世界級汽車零部件和系統總成企業?！狈浇ㄒ徽f，“我們的目標是以中國自主品牌，為世界提供最好的汽車零部件和服務?！?
BWI在維持原有客戶的基礎上，仍在不斷拓展新業務。記者了解到，5月27日，BWI在北京市房山區建設的減震器工廠將開始安裝生產設備，明年3月，將向吉利、北汽福田等國內汽車廠商供應減震器。這家工廠一期投資3．6億元人民幣，年產400萬個減震器，全面投產后將年產800萬個減震器。
朱繼民同時透露，首鋼舊廠區搬遷后將“跳出房地產、超越CBD”，成為北京的創意之都，引導更高端的產業落戶北京。為回報首都，首鋼集團將在北京打造1000億元產值的新興產業，位于房山的汽車零部件工廠就是其中重要的組成部分。
在這個展覽會上，首鋼占股51％的北京京西重工有限公司（BWI）首次高調亮相引起業界關注。2009年3月，BWI成功并購了美國德爾福公司懸架和制動業務，并在今年一季度創造了1．6億美元的銷售佳績，預計2010年，BWI的銷售額將超過6億美元，并將在北京房山區投資建設世界一流的汽車減震器生產工廠。
朱繼民介紹，進入新世紀后，首鋼致力于在產業布局、工藝裝備、產品結構、組織形態，以及資本構成等方面進行全方位調整。2010年，首鋼鋼鐵生產部分將全部搬離北京，完成由生產傳統長材、建材向板材，尤其是汽車板等高端板材的轉變，預計全年將生產汽車板100萬噸，汽車材料將成為首鋼的重要業務。
“我們希望以汽車相關零部件供應來帶動汽車材料的銷售，因此早在金融危機導致整個汽車行業不景氣時，首鋼已開始布局，于2009年成功收購了美國德爾福全球汽車懸架和制動業務，未來我們將繼續尋找汽車零部件領域的新資源和新機遇，以獲得新發展。”朱繼民說。
據BWI董事長方建一介紹，2009年11月，德爾福在全球的5家懸架及制動業務工廠、4家技術研發中心和14家客服中心，順利實現了向BWI的無縫隙交割。交割運行半年多來，BWI的客戶沒有流失，訂單還在增加，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、法拉力、凱迪拉克等眾多國際大廠的訂單執行順利，今年一季度銷售額已超過預期。“BWI將努力成為國際化運營，具有自主核心技術的世界級汽車零部件和系統總成企業?！狈浇ㄒ徽f，“我們的目標是以中國自主品牌，為世界提供最好的汽車零部件和服務?！?
BWI在維持原有客戶的基礎上，仍在不斷拓展新業務。記者了解到，5月27日，BWI在北京市房山區建設的減震器工廠將開始安裝生產設備，明年3月，將向吉利、北汽福田等國內汽車廠商供應減震器。這家工廠一期投資3．6億元人民幣，年產400萬個減震器，全面投產后將年產800萬個減震器。
朱繼民同時透露，首鋼舊廠區搬遷后將“跳出房地產、超越CBD”，成為北京的創意之都，引導更高端的產業落戶北京。為回報首都，首鋼集團將在北京打造1000億元產值的新興產業，位于房山的汽車零部件工廠就是其中重要的組成部分。
