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中美日韓同遇世界 級難題！我國率先突破，提升潛艇戰力的神器來了
隨著世界科學技術的不斷發展，人類的生活水平越來越高，電動汽車已經成為未來發展的新方向之一，但是在關于電動汽車的發展中，有一項技術是目前世界各國都難以逾越過的一道難關，那就是鋰電池的能量密度問題。為了能夠在該領域獲得領先地位，包括中國、美國、日本、韓國在內的多國都先后進行了多項新型鋰電池研發工作，根據有關媒體報道，近日，我國有關能源研制公司已經在鋰電池領域搶先一步，率先研制成功304Wh/kg的電池樣品，讓我國占據了主導地位。
根據國際上鋰電池領域的標準規格來看，鋰電池的能量密度達到300瓦時/kg是一個非常重要的分水嶺，因為只有鋰電池的能量密度達到了300瓦時/kg，才能夠為電動車提供持續不斷的動能，否則會因為自重等原因讓蓄電池的能耗逐漸虧損。另外鋰電池自身能量密度的提升還可以有效增加電池的壽命長度，提高自身穩定性，可以防止事故的發生，比如在之前曾經傳出過的手機自爆就是因為電池質量太差，其過小的密度不能承受充電過程中的電流碰撞，*終導致爆炸。
按照西方國家的技術，之前提高鋰電池能量密度的方式都是將電磁載體強度提升，并且盡可能的讓電池中的電子穩定下來，但是我國卻并沒有這樣做，因為在目前國際上，鋰電池負極所使用的材料密度要遠高于正極材料的密度，這是由于電子質量所引起的，而我國研究部門正好利用這個問題，在鋰電池的正極材料上下功夫，研發了一款高鎳正極材料，經過檢測，使用此正極材料的鋰電池電池可逆溶度非常高，并且壓實密度高與結構問題都比較穩定，總體來說，性能比使用普通正極材料的鋰電池強出不少。
只要解決了鋰電池能量密度的問題，就可以解決電動車續航里程的問題，除了上述提到的更換鋰電池正極材料之外，我國有關研究部門還放棄了傳統鋰電池所采用的碳包覆技術，大膽采用硅材料進行合成，*終研發出了硅碳復合負極材料，該材料被電解質界面膜包覆之后，其能量密度大大增加，與此同時，我國還對鋰電池進行了“瘦身”處理，以往的話，電池越大代表其蓄電能力越強，但是在新型設備方面，并沒有足夠的空間來安放巨大的電池，所以“瘦身”很有必要，我國公司用航空級別的材料“7系鋁”研制電池箱體，不僅縮小了其體積，還增加了其外殼硬度，使安全性有所保證。
值得一提的是，鋰電池能量密度問題解決之后，不僅可以應用在新能源方面，還可以為我國軍工做出貢獻。眾所周知，在許多軍事裝備上都會用到電能，比如在潛艇方面，美國的大多數常規潛艇所使用的就是新型鋰電池，這對蓄電池的要求很高，我國的常規潛艇目前也需要現金的鋰電池技術來進行支撐，所以有了此項技術的加持，我國潛艇的戰力將會大大提升，除此之外，新型鋰電池技術還會對電磁彈射系統做出有關貢獻。
