2022年9月22日,由蓋世汽車主辦的2022中國汽車數字化轉型大會于上海舉辦,大會于線上和線下同步進行。

智能電動趨勢下,汽車行業正面臨生態重構,數字化轉型是必由之路。近年來數字化賽道多線崛起,不同領域玩家紛紛加入。因此本屆論壇頗受關注,易特馳、泰矽微電子、騰訊智慧出行、聯友科技、因格智能技術、神州數碼、吉蘭丁智能科技、帆軟軟件、富士通南大軟件、益??萍?、海克斯康等30家生態合作伙伴對本次大會進行了大力支持。
本次大會由歐美同學會嘉定分會汽車專委會秘書長,上汽創新研究開發總院陸淵主持。各界嘉賓立足汽車研發、設計、營銷、物流、安全等領域,共同探討如何迎接數字化帶來的新發展趨勢,實現汽車產業鏈上下游協同轉型。
大會伊始,首先由中共嘉定區常委、統戰部部長唐曉林致開幕辭。

唐曉林部長表示,汽車是嘉定的支柱產業,嘉定擁有300多家整車和零部件企業,有超過16萬汽車從業人員和眾多汽車人才,是全國單體城市中汽車產業規模最大,汽車產業鏈最完善,產業集聚最突顯的地區。嘉定于汽車產業領域持久發力,在汽車新四化領域不斷開拓進取。 2022年1-7月,嘉定全區汽車工業產值接近2000億元,其中汽車新四化實現總產出776.6億元,目前已建成國內首個智能網聯汽車開放道路測試區和智能汽車道路測試數據分析和監管中心。
談及汽車產業的數字化轉型,唐曉林部長表示隨著大數據時代的到來,數據必將成為各企業重要的生產要素以及戰略資源,汽車產業的核心競爭力將向數據應用領域延伸。為保證汽車企業形成數據共享機制,促進汽車產業整體健康數據生態的建立,需要在智能化產品、智能網聯技術、新基建等方面不斷探索。
隨后,蓋世汽車CEO周曉鶯代表主辦方致歡迎辭。

周曉鶯女士表示,汽車產業作為與技術緊密相連的產業,其數字化的進程將更為復雜,需要整個行業內的每家企業、每個部門乃至個人共同努力破冰,打破傳統職能部門的屏障,從而更好地實現企業內部的數字化和企業外部的互聯互通。
蓋世汽車秉承“發現好公司、推廣好技術”的核心使命。數字化是助力汽車產業化提速最好的手段,邀請行業中的頭部企業和專家分享在數字化領域的思考與實踐,有助于助力和賦能汽車行業中的企業更好地踐行數字化。
人工智能如何助力汽車行業數字化轉型

在制造業和汽車行業,AI的應用方向主要包括復雜數據生成洞見、語言處理和文本分析、虛擬機器人及虛擬形象、自動化決策等。據麥肯錫估測,AI及其深度學習的能力將在2025年為全球車企帶來超過2000億美元的價值。
彭波表示,供應鏈、制造、營銷、售后服務和相關職能等環節都屬于AI的應用場景。車企進行數字化轉型的過程中,可通過AI技術提升生產效率、降低成本,提升用戶滿意度,加強企業管理水平,從而充分挖掘AI的價值。
ETAS賦能軟件定義汽車

隨著汽車硬件逐漸趨同,差異化、個性化將更多由軟件來提供?!扒к嚽妗钡脑妇耙彩沟密浖俣仍隹?,傳統的開發模式已不能滿足市場需求。鮑健認為,App的價值在于能否真實地滿足用戶在特定場景的需求。
對此,易特弛設想了汽車進入方式、舒適調節系統、自動駕駛模式、信息娛樂的跨域融合等場景。以汽車進入方式為例,目前的無鑰匙進入方式多通過藍牙鑰匙實現,易特弛希望能基于汽車現有的硬件性能進行上層軟件開發,最終無需額外的藍牙鑰匙ECU,通過藍牙、人臉識別甚至指紋等汽車現有配備的功能直接打開車門。
智能傳感器方案助力汽車數字化轉型

作為智能汽車感知系統的硬件基礎,智能傳感器對汽車智能化的重要性日益突出,
朱建儒提出,汽車的數字化包括兩個部分,其一是現有汽車的產品形態轉變,即原有的機械零部件向智能化的轉變;另一部分則是增量,例如智能座艙、自動駕駛、毫米波雷達等方面增量的應用。為推進傳統汽車零部件的數字化轉型,泰矽微電子車內智能觸控方案,相較于傳統按鍵的單一功能帶來了更豐富的體驗。
汽車數字化轉型實踐與探索

當前以大數據、云計算、人工智能為代表的數字技術發展正在推動各行各業的數字化轉型,汽車行業作為我國國民經濟的支柱產業,其數字化轉型具有必要性和緊迫性。
在數字化轉型中,車企應如何強化或重塑自身能力?聯友科技認為分為優化企業全價值鏈路、重新打造產品服務矩陣以及用戶體系的建設等方面。高亮強調,模式的變化離不開底層技術支撐,包括新的電子電氣架構、芯片、算法以及開放的平臺等。從生態共贏的角度出發,各方需跨界融入到汽車行業中,共同打造數字化業務模式。
從參數指標到場景體驗的企業數字化轉型

當產品參數成為影響消費者決策的重要條件,許多OEM為增強競爭力紛紛開始堆積傳感器、芯片、激光雷達等硬件。然而技術在過熱后便會進入泡沫的破碎期,最終能留下的只會是真正掌握真刀實槍的少數企業。
楊永喆認為,比起堆積參數、不斷追逐新的熱點,真正應該關注的是場景化,即能為用戶帶來什么樣的場景體驗。汽車同手機一樣,除了以技術為導向,通過產品開發解決用戶需求,還需要為用戶持續創造新的場景價值,最終為品牌賦能。
“業務+IT”雙輪驅動汽車企業數字轉型

汽車行業已經從過去的增量市場轉向存量市場,用戶、競爭格局、產品技術都在發生變化,一汽-大眾采用系統性轉型的方法應對多維度變量的變化。
一汽-大眾的數字化轉型緊緊圍繞產品數字化和業務數字化兩方面。在業務數字化方面,對內注重于提升效率,對外則著力提升客戶的體驗,程萬里以其主導的智慧工廠項目為例進行闡釋。智慧工廠定義高度靈活、數字互聯的生產模式以及的生態環境轉變,其中大量使用AI技術進行圖像識別、質量檢測等,實現了預測性維修、整車乃至漆面的識別等技術。
DevSecOps建設實踐

軟件定義汽車時代,代碼的質量、安全性以及效率越來越重要。魯陽介紹,DevSecOps的出現是為了平衡效率和安全兩端的價值,既能兼顧安全,也能實現高效率的交付。
目前,云原生化是極氪的重要建設策略之一。魯陽進一步解釋,云原生是一套可以讓研發體系和軟件產品高效運作的技術框架,同時這套軟件的架構可運營在不同的云上,這將是云原生2.0的重要標志。極氪汽車作為汽車行業中首批通過云原生技術評估的企業之一,后期將積極參與行業標準的評估和認定工作。
柔性一體化物料流驅動系統助力汽車智能制造

數字化涉及到整個制造業的組織活動、流程管理以及市場定位、戰略和物流等多方面的內容,其中作為未來智能制造中必不可少的核心環節,數字化物流的重要性正逐漸提升。
因格提供生產物流的整體數字化解決方案。目前行業內已有許多企業將信息系統以及自動化設備應用于生產流程,然而成效卻不甚理想。陳能強調,物流的核心在于“流”,而不在于單純的某個設備上,否則將容易造成信息上的“孤島效應”。
數字化轉型助力客戶服務全域智能體驗升級

當前,服務業的企業也在不斷加快數字化轉型的步伐。騰訊為企業的數字化轉型搭建起數字化模型,提供新體驗、新生態、新技能、以及數字化運營的新方式。王澤眾表示,基于全域服務覆蓋、智能服務賦能以及全樣的數據治理三個維度,能實現客戶服務提升以及智能體驗的升級。
王澤眾認為,能力的整合是企業數字化轉型中的一大關鍵。只有對服務人員的知識能力、底層的渠道能力、溝通能力以及第三方數據進行系統性整合,才能更好為C端服務。
車聯網數字化賦能傳統商用車動力系統應用場景

伴隨著國內法規的全面實行,商用車行業也不斷向智能網聯方向發展。對于康明斯而言,數字化及網聯技術是隨著發動機發展到一定階段后自然而然釋放出的能力。
康明斯在四年前成立數字化部門,定位于創新與變革,賦能傳統的產品和客戶。洪云表示,康明斯認為車聯網數字化是發動機未來的載體,當發動機出現新技術后,需思考如何通過網聯技術賦能發動機的使用,更好地適配實際應用場景。
研發數字化工作實踐與思考

孫偉以“覆蓋、拉通、上云、創新應用”等關鍵詞概括了東風汽車集團有限公司技術中心在研發數字化方面的工作情況。在向數字化邁進的過程中,東風汽車也遇到了不少挑戰,對于下一階段的數字化轉型,東風提出了新思路。
東風希望將更多數字化技術、數字化能力、數字化方案與其汽車產品和服務緊密融合,并提供給用戶,改變過去業務之間需求和實現的關系模式,打造符合用戶期待的數字化產品和數字化生態。
供應鏈生態、協同和裂變

近來在多起黑天鵝事件的影響下,諸多內外因素引起斷供風險。對此,吉利在供應鏈布局及管理方面進行思考,積極應對保供的挑戰。
數字化的賦能作用不僅僅體現于吉利本身,而是整個供應鏈。雷嶸強調,賦能的過程不是命令式的,而是協同式的。需與供應商伙伴之間協同達成互信互助的氛圍,形成供應鏈生態。網狀協同體系將成為未來供應鏈的本質,生態中沒有高低,大家各司其職,互相協同。

演講結束后,大會進入圓桌討論環節。幾位嘉賓圍繞“新四化背景下如何加快構建跨界融合的汽車全產業鏈數字化生態”主題展開討論。本次圓桌討論由勤達睿中國合伙人、大中華區汽車咨詢及服務業務總經理張冰主持,參與嘉賓分別為一汽-大眾汽車有限公司數字化轉型辦公室部長程萬里、吉利汽車供應鏈業務總監雷嶸、樹根互聯副總裁秦成、易特馳軟件定義汽車首席工程師鮑健、騰訊智慧出行汽車數字化解決方案總監王澤眾。
各嘉賓圍繞“未來汽車行業的數字化生態圖景”、“新四化背景下如何進行數字化轉型”、“數字化進程中組織如何變革”等子話題各抒己見,帶來了許多精彩的觀點。
大會的最后,是「2022數字化優質供應商證書授予儀式」。綜合考慮產品的技術性、市場反響與企業的發展潛力,蓋世汽車為23家企業頒發「2022數字化優質供應商」證書,并收入「2022蓋世汽車優質供應商推薦名錄」。


至此,蓋世汽車2022中國汽車數字化轉型大會圓滿落下帷幕。蓋世汽車始終緊跟時事,關注汽車行業的發展。舉辦本次論壇,邀請各位嘉賓圍繞數字化領域的熱點技術話題展開討論,具有推動汽車產業數字化轉型、促進生態圈協同發展的意義。
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